WK-703型柴油稳定剂
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产品介绍
随着汽车工业的发展,柴油的需求量越来越大,二次加工柴油(催化裂化柴油、焦化柴油)的比例也逐渐增加。由于二次加工柴油中含有大量烯烃、双烯烃以及硫化物、氮化物等非烃化合物,从而带来了柴油的安定性问题。
通常有三种方法解决柴油稳定性问题:加氢精制、酸碱精制及使用添加剂。
加氢精制:这是解决柴油安定性问题比较好的方法,但存在投资大、成本高的问题。采用加氢精制每吨柴油约增加成本100-200元。
酸碱精制:该方法也能改善二次加工柴油稳定性,但会造成柴油收率下降1-3%,如柴油价格按6000元/吨计算,处理一吨柴油损失60-180元。同时该方法还会带来大量碱渣,污染环境。
使用添加剂:这是解决柴油稳定性最经济的方法,一般每吨柴油所需费一般不高于40元。但目前通常使用的酚型及其胺型等抗氧剂对催化裂化柴油、焦化柴油、以及它们与直馏柴油调合的产品基本没有稳定作用。
柴油稳定剂是复合添加剂,其中的抗氧剂能分解过氧化物,中止自由基生成,从而降低胶质,延长诱导期;分散剂能够迅速分散沉渣颗粒,防止柴油发动机滤清器及喷油嘴污染;防锈剂能降低溶解性金属离子活性、抑止油品氧化;破乳剂可以使柴油很快分离出其中的含杂质的废水,保证柴油颜色稳定;这些添加剂相互作用,共同改善保持柴油的稳定性。
技术指标
项 目 |
指标 |
试验方法 |
外观 |
红棕色透明液体 |
目测 |
密度( |
0.85~0.98 |
GB/T 1884 |
运动粘度( |
10~40 |
GB/T 265 |
凝点( ℃) |
≤0 |
GB/T 510 |
使用方法
一般添加量在100-300ppm左右就可以满足柴油的要求。在使用时可按柴油的数量,计算出添加剂加入量,将二者混合均匀即可。本产品极易溶于柴油。
包装和运输
170公斤铁桶包装或根据客户需求包装。
安全注意事项
由于本产品的物理化学性质与柴油相近,在贮存,运输等环节,应当与柴油一样对待,注意防火,防晒。